A globális chiphiány elérte a hazai autógyárakat is. Kiszámíthatatlanok a beszállítások, így ingadozik a termelés, ami miatt a megrendeléseket sem tudják megfelelő ütemben teljesíteni. A vállalatoknak a kényszerhelyzet miatt folyamatosan változtatni kell a termelési terven és több munkafolyamat is átszervezésre szorul, ami miatt az autók ára is folyamatosan növekszik.
Mi okozza a chiphiányt?
A 2021 -es évben a koronavírusnak és az azzal járó lezárásoknak miatt hatalmas mértékben megnőtt a kereslet különféle elektronikai eszközökre, amely mindegyikének szüksége van chipre. A legnagyobb elektronikai cégek pedig nem tudtak lépést tartani a piacon hirtelen megnövekedett kereslettel, így hiány alakult ki.
A chipgyártók a válságra reagálva megnövelték a kapacitásukat és új gyárak építésébe kezdtek, azonban egy új gyár felépülése, akár két évbe is eltelhet. A chipekre nagy igényt tartó gyártók a helyzet miatt előrendeléseket kezdtek leadni, de a Tesla például egy saját chipgyárat tervez. A szakértők szerint rosszabb esetben a kialakult hiány, akár 2022 végéig is eltarthat.
Suzuki
Bonnár-Csonka Zsuzsanna a Magyar Suzuki kommunikációs vezetője az MTI-nek elárulta, hogy körülbelül egy havi termelés esett ki eddig és a gyár is jelenleg csak egy műszakban tud működni. Az értékesítési terveket folyamatosan felül kell vizsgálnia a cégnek, majd azt a legyártható darabszámokhoz igazítani, hiszen a gyártó modelljei iránt még továbbra is magasak a vevők igényei. Kiemelte azt is, hogy a várható nehézségeket észlelve nagyobb készletekkel dolgoztak az év első felében, így a hazai piacon nem növekedett számottevően a várakozási idő.
Az esztergomi gyárban eredetileg 143 000 járművet terveztek elkészíteni, azonban ez valamivel kevesebb lesz. Még nem tudni mennyivel, mert az az utolsó negyedéves alkatrészhiány alakulásától függ. A globális helyzet miatt növekedtek a beszerzési árak, amik a kész autó árain is meglátszanak, azonban a dolgozókat emiatt semmilyen hátrány nem éri.
Audi
Több műszakot le kellett mondania a cégnek, hogy a termelést az alkatrészellátáshoz tudják majd igazítani. Az Audi Hungaria kiemelte, hogy a mindent megtesznek annak érdekében, hogy az alkatrészellátási hiányt a lehető leggyorsabban megoldják és annak hatását a lehető legminimálisabbra mérsékeljék. Azt is elárulták, hogy a vállalat a rugalmas termelés szervezésének köszönhetően kezelni tudják a termelés ingadozását is, így az nincs hatással az Audi Hungaria foglalkoztatásában lévő határozatlan munkaszerződéssel rendelkező törzsállományra. A vállalat folyamatosan egyeztet beszállítókkal és logisztikai partnerekkel és az Audi más telephelyeivel a kialakult helyzetről.
Egy keddi nyilatkozatában Markus Duesmann az Audi igazgatótanácsának elnöke elárulta, hogy majdnem 100 ezer olyan autó van, amit egyelőre nem tudnak befejezni, sőt olyanok is lesznek, amiket előreláthatólag nem is fognak tudni befejezni. Szerinte a konszern idei éve, akár rekord is lehetett volna. A fennálló helyzet miatt át kell dolgozniuk az ellátási láncaikat, hogy biztosítani tudják a járműveikhez szükséges évi több milliárd chipet. Ő azt reméli, hogy stabilizálódik a helyzet 2022 első félévére.
Mercedes
Idén a kecskeméti Mercedes gyárban már háromszor került sor a termelés leállítására alkatrészhiány következtében. A gyár akkori közlése szerint a hiányhoz a termelés rugalmas módosításával alkalmazkodtak. A leállítások alatt pedig karbantartásokat végeztek és új modellek sorozatgyártását készítették elő.
A gyárban 2020 -ban 160 ezer autót gyártottak 2019 -ben pedig 190 ezret. A cég második negyedéves jelentése nagy nyereségről számolt be, azonban arra figyelmeztetnek, hogy a második félévben a félvezetők hiánya visszaveti az értékesítést és az a jövőben éreztetni fogja hatását a jelentésben.
Pataki Gergő
