-50 fokra egyszerűen nem lehet motort tervezni, ami előmelegítés nélkül hajlandó indulni. Régen még nem voltak elektromos előmelegítő rendszerek, de volt fa, fejsze és gyufa.
Az orosz teherautók vezetői jól tudják, hogy nincs az a technika, ami -50 fokban előmelegítés nélkül, magától indulna. De akkor milyen módszerrel lehet beindítani a hidegben csonttá fagyott teherautókat? A videóban erre láthatsz egy bizarr példát.
Az olajteknő, differenciálmű alá rakott kisebb tábortűz régi, de hatásos módszer, és a rideg körülmények közé tervezett orosz technikának nem is lesz baja ettől. Kevés benne a műanyag, és az elektronika, így a lángok nem okoznak kárt.
A ZIL születése
A Moszkvai Gépkocsi Társaságot (AMO) 1916-ban alapították, amely a harmincas években már a Sztálin Autógyár (ZiSZ) nevet viselte, majd1956-tól kezdve egykori igazgatója után Lihacsov Autógyárként működött tovább.
Az AMO ZIL a története során több mint 7 millió 850 ezer teherautót, 12,2 ezer vezetői személygépkocsit, 37,6 ezer autóbuszt, 3,2 millió kerékpárt.
A cég 2013-ban csődbe ment, a város területén belül lévő, korszerűtlen gyárat felszámolták és a helyén lakásokat és irodákat építettek. Csak néhány ipari műemléknek számító épületet tartottak meg.
agroinform.hu
